> Berriak > Industria Berriak

Aztertu kargaren eta korrontearen arteko erlazioa tentsio baxuko funtzionamenduak motorra zergatik erre dezakeen ulertzeko!

2023-04-11

Edozein motorrentzat, bere funtzionamendu-parametro nominalak, hala nola potentzia nominala, tentsio nominala, korronte nominala, baita dagozkion abiadura, eraginkortasuna eta potentzia-faktorea egoera nominalean, motorraren plakan markatuko dira.

Motorraren egoera nominalaren parametroen eta benetako funtzionamendu-parametroen balioen artean desbideratze bat dago, hau da, karga aldatzen den heinean, benetako funtzionamendu-parametroen balioak balio nominaletatik desbideratuko dira gradu ezberdinetan.

Motor baten benetako potentzia eta korrontea arrastatutako kargaren tamainaren arabera aldatzen dira. Zenbat eta karga handiagoa arrastatu, orduan eta handiagoa izango da benetako potentzia eta korrontea; Aitzitik, zenbat eta txikiagoa izan arrastatutako karga, orduan eta txikiagoak izango dira benetako potentzia eta korronte. Motorraren benetako funtzionamendu-potentzia potentzia nominala baino handiagoa denean, batez ere tenperatura igoeraren diseinu-marjina txikia denean, motorraren harilkatzea erre egingo da gainberotzearen ondorioz; Benetako potentzia potentzia nominala baino txikiagoa da, hau da, zaldi handiz tiratutako auto txiki mota tipikoa da, eta horrek materialak eta baliabideak xahutzea eragin dezake.

Karga tipiko batzuetarako, hala nola aire-konpresoreen kargak, orokorrean motorrak epe laburreko gainkarga-gaitasun jakin bat izatea eskatzen da. Motorra zerbitzu-faktore jakin baten arabera diseinatu behar da, hau da, motorraren karga-koefizientea S.F, hala nola S.F=1.1, 1.2, 1.25, 1.3, etab., eta S.F egoera nominatua 1.0 da. Honako hauek dira 2 poloko 90kW aire-konpresorearen motor baten parametro-balio nagusiak 380V-ko tentsio nominalarekin zehaztapen jakin baterako.

Goiko taulako datuetatik, intuizioz ikusi dezakegu tentsio nominala konstante mantentzen denean, karga handitu ahala, motorraren korrontea handitzen dela eta abiadura moteltzen dela.

Hortik, zuzenean ondorioztatu daiteke motorraren tentsio nominala nahikoa ez denean, irteerako potentzia nahikoa bermatzeko, korrontea ezinbestean handituko dela nabarmen, eta motorraren harilkiak hondamendi hondamendiei aurre egingo diela. Hau da haizeak erretzearen arazo ohikoena, kanpoko motorretako tentsio txikiaren ondorioz. Harilaketa akastun mota honen ezaugarriak harilaren belzte orokorra, isolamenduaren zahartze larria eta motorraren gainkargaren errendimendu-ezaugarri berberak dira.

Aurrekoa:Zeintzuk dira DC motorrean erabiltzen diren eskuilak?

Hurrengoa:Berririk ez